2024款哈弗猛龍的三大看點：離地間隙提升，兩種輪胎規(guī)格和差速鎖

lulan 2025-01-09 意向咨詢 2 次瀏覽 0個評論

哈弗猛龍是插電混動類的“輕越野第一車”，可謂看點十足，只是銷量至少沒有達到筆者預(yù)期。

以下是哈弗猛龍近半年的月銷量數(shù)據(jù)曲線。

原本以為哈弗猛龍應(yīng)當(dāng)是月銷量可以輕松上萬輛的“黑馬”，可是現(xiàn)實卻讓曾經(jīng)樂觀的我變得越來越謹(jǐn)慎，幾乎不再敢對其品牌的車輛進行預(yù)測；只是影響其銷量的原因究竟是什么，這個問題曾經(jīng)困擾了我一陣子?，F(xiàn)在看來應(yīng)當(dāng)有兩個原因，其一哈弗猛龍的設(shè)計不夠炫酷，只看這臺車雖然會有不錯的感覺，但是綜合競品來看還是有更搶眼的選項；比如奇瑞捷途旅行者，該車擁有兩米級的寬體車身，就算是通過輪眉加寬車身但也能夠影響視覺效果，其次則是一些外飾件給車輛帶來了更強烈的視覺沖擊。

相比之下的哈弗猛龍略顯低調(diào)，不過2024款倒是增加了一些外飾件，比如帶有側(cè)面爬梯的車頂平臺；但是這套車頂平臺還是略顯平庸，當(dāng)然這只是個人觀點，但如果能在該平臺的基礎(chǔ)上增加一些原廠選裝件，比如車頂射燈、擾流板、備用油箱或第二備胎支架，視覺效果或許會更驚艷。

新款哈弗猛龍看起來會更威猛，因其離地間隙提高了21毫米，老款是200毫米、新款達到221毫米，基本達到高標(biāo)準(zhǔn)越野車的水平。

不過其輪轂和輪胎方案有些出乎預(yù)料，其標(biāo)準(zhǔn)為：

標(biāo)配255/60 R19
選配265/60 R18

作為輕越野車應(yīng)當(dāng)標(biāo)配小一些的輪轂和大扁平比的輪胎，因為垂直斷面更大則能在放氣之后提高輪胎抓地力的同時避免損壞輪轂，所以將選裝方案作為標(biāo)配方案或許能收獲更多好評。同時應(yīng)當(dāng)配備特殊類型的原裝輪胎，普通HT/R19的輪轂和輪胎應(yīng)當(dāng)是選裝，就用一般類型，原裝方案應(yīng)當(dāng)用全地形輪胎（AT）；這種類型的輪胎既能兼顧鋪裝路面的操控，同時還能提升非鋪裝路面的脫困能力——重中之重是好看！或許不論對于哈弗猛龍還是捷途旅行者等輕越野SUV的用戶而言，最重要的不是真正的越野極限而是視覺沖擊感，要的是粗獷的硬漢氣質(zhì)。

新款的第三個看點是差速鎖，在其新款海報里提到了“更有帶鎖帶電帶T的全能版本”。

影響老款哈弗猛龍銷量的另一重因素應(yīng)當(dāng)是沒有標(biāo)配差速鎖，其低配款還不能選裝，隔壁家的旅行者四驅(qū)版是全系標(biāo)配。

所以一直期望哈弗猛龍能改配置，想要提升銷量與其降價不如增配，而輕越野SUV最需要的就是差速鎖，哪怕這項配置的象征意義大于實際意義。通過新款海報來看，預(yù)計差速鎖仍然不是全系標(biāo)配，但終于推出了配備差速鎖的版本。

最后來看價格，老款的三個版本售價如下。