以前我們都是談國產車色變，合資品牌在國內混得有滋有味，隨便出一臺新車那銷量總比國產品牌要高出很多。

可是，伴隨著國產品牌的崛起，國產技術的高速發(fā)展，如今像吉利、長城、比亞迪、理想等技術都是卷得海外汽車品牌瑟瑟發(fā)抖。車企之間的互卷，對消費者而言總是有些好處的，例如我們可以花更低的價格買到更用心的好車。比如在2023年開始，合資轎車領域都是競爭很激烈啊。如果你近期有準備買家用車的想法，這幾款合資家用轎車可以等一等。

朗逸家族今年將迎來新成員，它是朗逸系列的新入門車型，或將用于替代目前在售的2019款朗逸啟航（指導價為10.09萬-12.39萬元），其競爭對手鎖定軒逸經典等比較入門的合資車。

新車的外觀將同樣提供兩種不同風格的設計，低配版為傳統(tǒng)的黑色格柵造型+15英寸鋁合金輪轂，高配版則是星光矩陣樣式造型+16英寸輪轂。

在車身尺寸上，朗逸啟航比2023款朗逸要稍微小一些，車長為4561mm，軸距為2651mm。動力部分僅提供一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT和6AT變速箱，最大功率為81kW。這是目前上汽大眾車型中最入門的動力搭配，勝在經濟耐用。

新車預計10萬左右起售，它的優(yōu)勢在于好看、夠坐、省心，滿足入門級家轎用戶最大的用車訴求。但是，在2023年的今天，國產車10萬內多的是高配置產品，比如長安逸動、吉利繽瑞COOL、奇瑞艾瑞澤5 PLUS等，上汽大眾推出更新這么個車，它還吸引得了國內消費者嗎？

看到網上開這么個玩笑：

• 天籟改款：太好了，終于不用被當成大號軒逸了。
• 軒逸改款：太好了，我又變成小號天籟啦！

所以啊，近期想買軒逸的先等等！中期改款的軒逸將在3月上市。它跟隨新款天籟換裝了全新外觀設計，以前走的是運動路線，現在回歸到比較成熟穩(wěn)重的家用車調性。畢竟，軒逸的產品力現在重在穩(wěn)定與對品牌的信賴度，與市面上一波強調運動智能的同級別車型相比，它的目標群體更為保守且成熟，這樣的外觀設計或許更能深得他們心。

此外，為了區(qū)分混動版本，e-POWER車型的格柵內部裝飾有了更多點陣式飾條，并且提供黑色LOGO，還新增了冰巖藍曜石黑/天際紅曜石黑雙拼色可選，提升了辨識度，照顧了付出更高購車成本的混動車主。

其它方面，中期改款的軒逸就沒太大改變了，車長相比現款增加了11mm，達到4652mm，其它保持不變。內飾部分做了一些細節(jié)調整，燃油版上的三個圓形空調出風口同步到混動版身上，繼續(xù)使用12.3英寸中控屏，車機更加智能些。

動力上燃油版繼續(xù)使用1.6L自吸發(fā)動機+CVT變速箱，平平無奇起步慢，但穩(wěn)定可靠。e-POWER車型搭載1.2L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅為4L。

軒逸幾乎承擔了日產品牌在華一半的銷量，在家用車領域面對自主品牌越來越強勢的產品輸出，它今年的走向又會是怎樣的？

標致將在4月份帶來全新中級跨界車408X，它與雪鐵龍的凡爾賽C5 X同樣基于EMP2 V3平臺打造，所以定價上也會接近這個區(qū)間。作為參考，凡爾賽C5 X指導價為14.37萬-18.67萬元。

外觀層面用上了東風標致的最新設計語言+新車標，這跨界掀背轎跑的車身形式真的有點帥，另外其離地間隙也比較高，在加上車身四周為黑色包圍，看起來運動感滿滿。

標致408X采用最新一代i-Cockpit座艙設計，中控部分包括10.25英寸的液晶儀表以及10.25英寸的中控屏幕，此外還有9.7英寸的高清觸控副屏，一些物理按鍵得以保留。上下平底設計的多功能方向盤還比較特別，也不會擋到儀表盤的顯示效果。在配置上，它將會有360度倒車影像、盲區(qū)檢測等功能，支持蘋果Carplay等手機互聯。

動力上也是搭載這臺在法系車上非常熟悉的1.6升渦輪增壓發(fā)動機。對于法系粉來說，這樣的顏值還是很ok的吧？10多萬能買到，還是有性價比的。

雖然這兩年韓系車在國內比較低迷，不過有一說一，入門價位的合資緊湊車型中，想要堪比國產車的性價比，還想要高配置機械素養(yǎng)好，還真得選韓國車。

如果你是預算比較緊張的用戶，近期將中期改款的起亞K3就值得一看了。它將在2月中旬上市，外觀采用家族最新設計語言，更小更扁平化的虎嘯式進氣格柵搭配星鏈式LED大燈組，車尾新增了小鴨尾設計，并使用隱藏式排氣布局。

車內配備10.25英寸儀表盤和10.25英寸的AVNT智能顯示屏，另外有全新樣式的三輻式多功能方向盤以及LCD可視換擋桿。配置上會搭配無線充電、L2+級智能駕駛輔助、Kia Connect智能互聯系統(tǒng)等功能。

動力方面新車繼續(xù)使用1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩款動力，不過功率上會有小幅提升。它還配備了ISG發(fā)動機智能啟停功能，1.5L車型上使用了Smartstream動力系統(tǒng)，想必會有更好的燃油經濟性。

韓系車的穩(wěn)定性并不遜色日系車型，機械素養(yǎng)也挑不出毛病。12萬左右蹲這臺新車還是可以的。

作為日系中型轎車里知名度最高的車型之一，我相信很多潛在用戶都在等著它的第11代車型上市。新車在外觀上有點返璞歸真，回到90年代的雅閣即視感，采用六邊形的中網設計，包括大燈的改變后辨識度挺高的。

在車身尺寸上，11代雅閣將拉長到4971mm，相比現款增加了63mm，對比凱美瑞與天籟的空間優(yōu)勢更加明顯了。其它尺寸變化不大，軸距依舊為2830mm。

車內依舊不強調科技感，基本延續(xù)了目前思域、CR-V等車型的設計思路。在配置上，它高配版本有12.3英寸大屏、6英寸HUD抬頭顯示、座椅加熱通風、手機無線充電、無線Carplay、BOSE音響等功能。

重點在于動力上，除了燃油版的1.5T+CVT的組合，國產雅閣還將首次推出插電式混動版--雅閣e:PHEV，搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，另外采用由寧德時代提供的鋰電池。不過啊，參考美版全新雅閣內飾，11代車型居然連混動版都使用傳統(tǒng)的機械式擋把？！

寫在最后

總的來說，合資品牌車型目前在整車制造、口碑、三大件的可靠性與耐用性等方面均具備一定優(yōu)勢。所以啊，如果你并非追求智能科技感，更想養(yǎng)得輕松、開得方便，這些老牌合資新轎車就可以等等啦！

2023年，合資車對抗中國品牌車型還是壓力滿滿呀，你更看好合資車還是國產車呢？留言探討下吧！